Ведущие европейские грузоотправители предупреждают, что стоимость перевозки остается высокой
Два ведущих европейских грузоотправителя предупредили в среду, что расходы на перевозку, вероятно, останутся высокими в течение всего этого года, что не принесет облегчения клиентам, включая крупнейших мировых ритейлеров, хотя они сказали, что узкие места должны уменьшиться позже в этом году.
Перебои в работе, связанные с пандемией, и резкий рост потребительского спроса привели в прошлом году к росту цен на доставку товаров по всему миру, что привело к увеличению прибыли как группы контейнерных перевозок Maersk, так и экспедиторской компании DSV. "Ставки фрахта остаются очень высокими, объемы остаются высокими, а за пределами портов по-прежнему задействовано большое количество судоходных мощностей", - заявил исполнительный директор Maersk Сорен Скоу на брифинге для прессы после того, как датская компания подтвердила рекордную прибыль за 2021 год. Усилия по ускорению перемещения товаров до сих пор не привели к устранению узких мест, что привело к серьезным задержкам в крупных портах США и негативным последствиям по всему миру.
"По мере того как пандемия ослабевает и все больше людей возвращаются на работу, суда будут быстрее обрабатываться в портах, что освободит пропускную способность", - сказал Скоу. "В какой-то момент в течение года ситуация нормализуется". Эту точку зрения разделяет DSV, третий по величине в мире экспедитор после DHL Logistics и швейцарской компании Kuehne & Nagel. "Постепенное сокращение заторов может начаться во второй половине года", - сказал генеральный директор Йенс Бьорн Андерсен.
Он предсказал, что, хотя транспортные расходы и должны будут снизиться, поскольку низкая надежность из-за перегруженности и задержек не соответствует нынешним высоким ценам, они не упадут до того уровня, который был до пандемии. "Высокий уровень тарифов на перевозку, который мы имеем сейчас, неприемлем для наших клиентов.
Качество и сервис, которые мы предоставляем как отрасль, недостаточно высоки", - сказал он. По словам представителей Maersk, высокие транспортные расходы побудили большее число клиентов отдавать предпочтение долгосрочным контрактам, вместо того чтобы полагаться на гарантированную вместимость контейнеров на спотовом рынке.
"В условиях чрезвычайной ситуации на рынке в прошлом году нам пришлось уделять приоритетное внимание клиентам, которые стремились к долгосрочным отношениям с нами", - сказал Скоу. Для тех, кто полагается на спотовый рынок, "прошедший год был не из приятных".
Maersk, которая обрабатывает примерно каждый пятый контейнер, отправляемый по всему миру, ожидает, что операционная прибыль в этом году составит около 24 миллиардов долларов, как и в прошлом году, но немного ниже ожидаемых аналитиками 24,4 миллиарда долларов. Его акции торговались с повышением на 2,8% по состоянию на 11:08 по Гринвичу, но упали на 11% с момента достижения исторического максимума в середине января.
Смотрите также:
Estee Lauder инвестирует в британский бренд натуральной красоты Haeckels http://stroybud.com/estee-lauder-investiruet-v-britanskiy-brend-naturalnoy-krasotyi-haeckels/.
Интересности на тему: Последний эпизод Euphoria вдохновляет tops boom, шоу является крупнейшим источником влияния на моду и красоту
Классные советы в статье "Amiri осень/зима 2022: калифорнийский крой в такой зимний день" здесь.
Maersk увеличила выплату дивидендов акционерам в общей сложности до 47 миллиардов датских крон (7,20 миллиарда долларов), или 2500 крон на акцию, по сравнению с 330 кронами на акцию годом ранее. Компания подтвердила предварительные результаты за четвертый квартал, опубликованные 14 января, когда компания заявила, что падение объемов морских контейнерных перевозок на 4% было более чем компенсировано ростом ставок фрахта на 80% по сравнению с годом ранее.
