Задвижки чугунные: что это и для чего нужны

В трубопроводе должна использоваться качественная запорная арматура, с которой будет легко и удобно работать. Вот почему так ценятся чугунные задвижки, которые просты, комфортны в эксплуатации, обслуживании, монтаже и демонтаже, а также доступны, благодаря дешевизне материла. Если вам требуются качественные чугунные задвижки, то рекомендую вам продукцию компании teharmatura.ru.

Разновидности

Хотя такие изделия бывают и параллельными по структуре затвора, все-таки куда более популярный вариант – клиновые. Конструктивные особенности клина различаются, и потому клиновые чугунные задвижки бывают шиберными, обрезными, жесткими, упругими и двухдисковыми.

На шиберных изделиях запорным элементом служит нож. Это позволяет легко отсекать не только жидкие, но и сыпучие среды. Жесткие задвижки требуется устанавливать предельно точно, и тогда они будут работать оптимально.

Упругие задвижки отличаются тем, что в них упругими соединениями скреплены рабочие части, что идет на пользу герметичности. Двухдисковые изделия представляют собой конструкцию из двух клиньев и отличаются надежностью.

Чугунные задвижки различаются по форме, в зависимости от того, для работы с каким давлением они предназначены. Если изделия предназначены для труб с высоким давлением, то они выполняются в форме шара. Задвижки для работы со средним давлением имеют форму овала. А задвижки для низкого давления – плоские.

В зависимости от габаритов чугунные задвижки разделяют на суженные и полнопроходные. Первые по своему диаметру уже трубопровода, на который они монтируются.

Вторые же обладают равным с трубопроводом диаметром. Однако важно понимать, что разница может быть небольшой, а ее превышение станет нарушением действующих норм.

Использование чугунных задвижек

Сегодня во многих изделиях до сих пор применяются чугунные задвижки, потому что они просты и надежны. Тепловые коммуникации, трубы водоснабжения, канализационный трубопровод – во всех этих сетях используется такая запорная арматура, и скорее всего, так будет и позже.

Применяются задвижки в разных участках, но в первую очередь – в особо опасных. К тому же, придерживаются принципа, чтобы на определенный отрезок трубопровода приходилось то или иное число задвижек, в зависимости от типа системы и рабочей среды, транспортируемой по трубам.

Во время аварии или при необходимости срочного проведения работ для предотвращения таковой, трубопровод перекрывается запорной арматурой, и движение рабочей жидкости полностью прекращается. Более надежным считается перекрытие не одной, а сразу двух близлежащих задвижек.

Оставьте комментарий к этой записи ↓

Ваше имя *

Ваш email *

Ваш сайт

Ваш отзыв *

* Обязательные для заполнения поля