Технология постройки автомобильных дорог

Для того чтобы проложить современную автомобильную магистраль или же небольшую дорогу, применяется четко прописанный в нормативах алгоритм. Благодаря соблюдению этой технологии, дороги выдерживают достаточную нагрузку и сохраняют необходимые свойства в течении длительного времени. Подробнее ознакомиться с ценами на строительство дорог в Москве можно тут.


С чего начинаются работы

Хотя существует две технологии организации верхней части дорожного полотна, начинается все всегда в любом случае с основания. Для начала грунты выравнивают и уплотняют.

После этого укладывается песок. Требуется равномерный слой этого материала. Затем укладывается щебень. Сверху на него проливают битум. Ну а дальше приступают к финальному покрытию по той или иной технологии, каждая из которых представлена ниже.

Цементнобетонная технология

Сначала стоит рассмотреть случай с монолитной цементнобетонной дорогой. Сначала подготавливается подушка. Затем на нее наносится бетонная смесь. После того, как он будет нанесен, она разравнивается и уплотняется.

Что же касается цементобетонной дороги сборного типа, то она составляется из отдельных плит. Тут есть два варианта. Если дорога строится для постоянного использования, то дорожные плиты должны включать в себя напрягающую арматуру. А вот если речь идет о временном решении, то наличие такой арматуры не обязательно.

Асфальтбетонная технология

Дороги, выполняемые по этому методу, менее надежны, однако они дешевле и проще поддаются ремонту. Получается, что более низкое качество покрытия удешевляет и упрощает ремонтные работы.

Так что сложно назвать такое дорожное покрытие однозначно более плохим. Впрочем, в любом случае должны соблюдаться нормы, прописанные в соответствующих документах.

По асфальтобетонной технологии дорогу делают из смеси битумного вяжущего и щебня небольших габаритов. После того, как такая смесь будет приготовлена, она укладывается в горячем виде на место, где прокладывается дорога.

Укладывание выполняют слоями, которые должны быть не меньше сорока и не больше пятидесяти миллиметров. Для нижних слоев может использоваться асфальт с более крупным щебнем, чем для верхних слоев.

Вряд ли в будущем технология сильно изменится. Если где-то и возникнут серьезные перемены, то, скорее всего, в сфере техники для прокладывания дорог. Кончено, изменения коснутся производительности этого оборудования, которая должна возрасти, благодаря новым конструкторским решениям.

Оставьте комментарий к этой записи ↓

Ваше имя *

Ваш email *

Ваш сайт

Ваш отзыв *

* Обязательные для заполнения поля