Как работает турбина на дизельном двигателе?

Двигатели внутреннего сгорания эксплуатируются человеком уже достаточно продолжительный период времени. Речь идёт о том, что технология успела подойти к своему пределу ещё в прошлом веке. При этом, ход прогресса требовал всё новых мощностей для решения всё более сложных технических задач. Самым простым способом увеличения мощности двигателя является расточка двигателя. Объём камер сгорания увеличивается, отсюда и возникает прибавка в мощности. Однако, такой подход заведомо подразумевает сокращение ресурса силовой установки.

Оптимальным решением со всех сторон стал турбокомпрессор. Он обеспечивает принудительную подачу воздуха в камеру сгорания. Благодаря ней сгорание тех же объёмов топлива удаётся производить с повышенной эффективностью. Усложнение конструктива двигателя, казалось бы, может приводить к учащению поломок. Но на самом деле турбины на дизелях служат по нескольку сот тысяч км (учитывая повышенные нагрузки). В крайнем случае, на сайте торговой площадки специализированными запасными частями всегда можно заказать ремкомплект или отправить турбокомпрессор на плановый ремонт.

Принцип работы трубокомпрессора

Принцип работы трубокомпрессора

Турбокомпрессор (он же турбонагнетатель, турбина) располагает холодной и горячей частью. Сердцем турбины можно считать вал, на который насажены две крыльчатки. Та крыльчатка, что располагается на конце, подключенном к коллектору, является горячей.

Тем не менее, наличие жаропрочных сплавов устраняет проблему высоких температур. Горячие выхлопные газы под давлением раскручивают турбонагнетатель, крыльчатка с другой стороны засасывает воздух.

Именно этот воздух и будет обеспечивать дожигание топлива для получения эффективной прибавки мощности.

Вращение вала Трубины осуществляется на высочайших скоростях. Подшипники – самый слабый узел турбины. Однако, при должном масляном питании корректной работе подшипников ничего не мешает.

Технические недостатки турбины

Технические недостатки турбины

Постольку-поскольку использование жидкого лубриканта – необходимость, приходится применять специальные уплотнители. Обеспечение отсутствия утечек масла достигается за счёт разницы давлений.

Нарушение этих уплотнений приводит к попаданию масла в горячую часть турбины. Сгорание масла, появление нагара на деталях турбины приводят к сокращению её ресурса. Нехватка масла немедленно даст о себе знать на работе подшипников.

Некоторые особенности работы турбины:

  • при резком нажатии на педаль имеет место быть турболаг;
  • излишки воздуха спускаются в картер двигателя;
  • в картер двигателя попадают частички масла.

Тем не менее, технической альтернативы по сходным характеристикам у турбокомпрессора нет.

Смотрите также:

Узнайте, почему турбина на дизельных двигателях может служить практически вечно:

Оставьте комментарий к этой записи ↓

Ваше имя *

Ваш email *

Ваш сайт

Ваш отзыв *

* Обязательные для заполнения поля