Ограничители скорости — лучший способ снизить количество аварий?

Европейский Союз планирует сделать обязательным ограничение скорости для всех новых автомобилей к 2022 году. Но достаточно ли надежна технология?

Вы наверняка удивитесь, когда получите удовольствие от вождения по междугородним дорогам со скоростью 97 км / ч, когда знак ограничения скорости на приборной панели начнет раздраженно мигать, а колесо само начнет останавливаться.

Это ощущение от использования ISA интеллектуальной адаптации скорости. Или это чувство, если вы не замечаете знак ограничения скорости и едете через небольшую деревню, соблюдайте двойной лимит в 50 км в час.

Автомобиль также позаботится, проезжая через деревню, ваша скорость останется на этом уровне.

Это можно сделать за счет автоматического включения тормозов - системы экстренного торможения и ограничения мощности двигателя. Фактически, ЕС определил гораздо более широкий набор обязательных мер безопасности, которые должны быть установлены на всех автомобилях в этом автомобиле, включая экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения и системы для предотвращения сонливости или отвлечения внимания водителей.

Но ни одна из этих систем пока не вызывала таких разногласий, как ISA. Это связано с тем, что ISA автоматически ограничивает скорость, а сама идея обязательных ограничителей скорости - это то, против чего выступают многие водители.

Сторонники этого плана утверждают, что существуют неправильные представления о том, что такое ISA и что она на самом деле делает.

Другими словами, это скорее помощь водителю, чем повод для того, чтобы поторопить Большого Брата. Однако, по мнению Европейского совета по безопасности на транспорте, массовое признание этого может иметь огромные преимущества в плане безопасности, потенциально снижая количество аварий на 30% и количество смертей на дорогах на 20%.

Чтобы регулировать скорость, автомобиль должен знать, какой предел находится в заданном районе, в настоящее время это можно сделать двумя способами.

Во-первых, можно использовать технологию спутниковой навигации GPS, чтобы точно определить, где находится автомобиль и где он движется, и сравнить его с базой данных карт, в которой записаны различные ограничения скорости.

Но этот метод так же хорош и точен, как и база данных, на которую он опирается. Если предоставленная информация устарела или неполна - например, может быть временное ограничение скорости во время дорожных работ - это не может правильно проинформировать водителя.

Альтернативой является использование программного обеспечения камеры, которое может «читать» знаки ограничения скорости.

Это позволяет бортовому компьютеру реагировать на изменяемые ограничения и краткосрочные ограничения скорости, но по сути это реактивный механизм, который не может предупредить водителя о том, что будет дальше.

Наиболее логичным решением было бы сочетание двух систем. Это может звучать как рецепт больших затрат, многие автомобили уже оснащены необходимым оборудованием.

Если у вас уже есть GPS-навигация, если у вас уже есть автомобиль с камерой, то все, что вам нужно, - это программное обеспечение. Довольно сложный, но пока только программный. По первоначальным оценкам, предполагаемая стоимость системы ISA составит около 2000 евро за автомобиль.

Но при нынешнем состоянии дел стоимость новых автомобилей может резко упасть, потому что такие вещи, как крепления и предупреждения о полосах движения, уже установлены ».

Но хотя в настоящий момент технологии могут быть недоступны, они далеко не идеальны. Если у вас есть противоречивая информация, например, ваша карта GPS показывает одно, а камера сообщает вам другое, как система согласится? Не всегда возможно быть полностью точным.

Одним из возможных решений является связь между транспортным средством и инфраструктурой, в которой знаки ограничения скорости, светофоры и другие уличные устройства могут передавать сигналы непосредственно в автомобиль, например, через соединение 5G. Но для того, чтобы такая система работала, она должна быть стандартизирована, чтобы все производители использовали один и тот же тип технологии, и кто-то должен был установить и заплатить за нее.

Это уже проблема для правительств и политиков.

Но вот важный момент - водитель должен иметь возможность в любой момент заменить систему, и для этого есть веские причины.

Первый - это принятие системы или общества. Вторая - надежность - что будет, если машина случайно ограничит скорость на шоссе.

Это может вызвать серьезную проблему и привести к аварии. Внедрения новых технологий должно быть достаточно, если считается, что это может помочь водителям. Но важно то, что работу водителя нельзя отменить - последнее слово всегда должно быть за ним».

Смотрите также:

Какие службы такси есть в Оренбурге http://stroybud.com/kakie-sluzhbyi-taksi-est-v-orenburge/.

Интересности на тему: Ведро-водопад для бани - что это, виды и советы по выбору

Классные советы в статье "Какие есть виды луп и сфера их применения" здесь.

https://autoinstruction.ru/Opel - подробные инструкции для ремонта немецких автомобилей Опель разных моделей.